ユーザー車検 （検査）

何度落ちても良いように、最初の回を貸切にしてとお願いして
貸切で車検を受けます。
　→これなら10回落ちても、時間はたっぷりあるぞ～。

＜検査＞
各部をプラハンで叩いて点検されてからラインに進みます。
　→CB1300SBはキャタライザー無しの3,500回転で計測と
　　　なにやら壁の張り紙を見ながら言い渡される。

係員：ウインカー出して。　右、左。
　　　→必死に操作する。　必死かよ。（笑）
係員が後方に移動して、右、左
　　　→これまた必死に操作する。　嘘付け（笑）
最後はホーンを鳴らしておしまい。

えっ？ LEDウインカーに気が付かなかったのか？
何も問題にならずに通過しました。

LEDって良いのって質問しようかと思いましたが、
質問の結果、落ちては本末転倒と我慢する。

騒音規制：91dbで合格
排ガス規制：合格

ここまでは難なく進みますが、なんとブレーキテストで落ちました。

えっ？　なんで？　指示通り前輪を載せて計測して貰いましたが、
CB1300SBは後輪で速度を計測しているようで、メーターが動かず。
　→えっ？　文句を言う場面でも無く再計測です。

ブレーキで落ちてしまいましたが、先の光軸検査に進みます。
　→次の光軸検査が最大の難関と思われます。

係員が上司に意見を求めています。

NOBU：えっ？　なに？　（心の声）
上司：ハイロー切り替えて。
NOBU：指示通りに「必死で」操作する。
上司：親指を立ててGOOD！
NOBU：これで終わり？　マジ？　ユルユルなの？
　　　　　→当然終わりの訳はありませんでした。（笑）

このHIDの色が良いかと、判断を求めたと思います。

ピカピカの最新設備に交換されたラインは、バイクを自動的に
固定しますが、その際斜めにバイクが固定されテストを受ける。

NOBU：これじゃ、駄目だよな～。 （心の声）
　　　　　→しっかりと固定されており動かせない。

まぁ当然のように、光軸テストも落ちました。

係員：じゃぁもう1回計測するから周って来て。
NOBU：ラジャー！　50メートルほど、必死にノーヘルで運転する。

二輪検査レーンは貸切なので、約10秒でラインに戻ります。
　→本当は他に誰もいなくて空いていただけです。

今度は後輪を載せて40キロになったら、ペダルを離します。
　→もちろん合格でした。

次は最大の難関の光軸テストですが、また斜めに固定されます。

他の係員：まっすぐに起こして！
NOBU：必死にぐぃ！と起こすと起きたよ。

テスターが自動で動いてテスト合格！

あれれ？　予備車検場で点検もしていませんがスルーでした。
これまでにかかった時間は、10分から15分位でしょうか？

＜結果＞
全く何も準備していかずに、いきなり行っても新しいバイクで
あれば、特に整備をしなくても通すだけなら通ると思います。
　→通ると安全は別の話で、自己責任ですよ。

次回このCB1300に乗っていたら、必ずユーザ車検にトライします。